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| | Ah si certamente sono ottime soluzioni entrambe |
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| | Prova a fare come dice Charles eventualmente prova a vedere che non ci siano problemi al galleggiante del carburatore od al filtro di esso |
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| | Ho appena visto l articolo su ruoteclassiche... Complimenti! |
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| | No certificati... documentati cioè da foto che ti facciano vedere i vari passaggi delle lavorazioni fatte... L unico sistema è passare una calamita qua e là e vedi subito se non si attacca.. In questo caso vuol dire che è piena di stucco... Io per esperienza non la prenderei restaurata a meno a ché non sia tutto documentato |
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| | Bé devi tener sempre conto come hanno detto gli altri della ruggine quindi duomi sottoporta sotto vetro anteriore e posteriore fondi sono le parte che si deteriorano di più ma soprattutto ai restauri già fatti perché spesso vengono riempiti di stucco o resine... Se non è documentato si diffidente.. Per il motore a meno a che non abbia milioni di chilometri o che sia fermo da tanto tempo più di tanto non dovresti aver problemi.. Sono motori cmq affidabili |
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| | Peccato perché era veramente bella e particolare |
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| | Ciao benvenuto!!!! Bel mezzo hai avuto molto. Difficile da trovare ai giorni nostri |
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| | Bellissimo congratulazioni!!!! |
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| | Complimenti bel mezzo è venuta fuori proprio un bel lavoretto |
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