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Allora, eccoci qui a cominciare i lavori sulla piccola 127.
Partiamo dall'inizio, abbiamo sotto mano una 127 special blu scuro del '76 completamente originale.
Carrozzeria:
Ruggine, l'abbiamo nel vano motore (solita posizione a lato dei supporti ammortizzatore)
qualche punto sotto la scocca scocca e sul parafango posteriore.
Procederemo a pulire bene tutto, dove si può sigilliamo e ricoloriamo, dove non si può andremo di acciaio e saldatrice a filo.
Motore:
Originale ed in buone condizioni, questo è l'ultimo dei pensieri tanto lo rifaremo tutto da capo
Sospensioni:
Originali e con pompanti nuovi, abbiamo appena modificato la balestra appiattendola un po' e poi procederemo a fare l'assetto e modificare il camber e la campanatura per l'assale anteriore e posteriore.
all'anteriore monteremo due molle più corte per avere un po' di assetto che bella da vedersi
Interni:
cruscotto, sedili posteriori e moquette in ottimo stato, mentre i sedili anteriori sono da rifare sia la gommapiuma che la pelle, ora vediamo di trovare due sedili oppure prendere la tappezzeria completa (l'ho trovata nuova su ebay)
Da originale:
Primi lavori eseguiti:
- Montati cerchi campagnolo
- Montata balestra modificata
- Eliminato ripartitore di frenata
- Prese le misure per sistemare campanatura e convergenza. -
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Molto molto bella complimenti 😉 . -
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Grazie Cri!
ora andiamo avanti con calma con i vari lavori.
Stiamo sistemando la molla della maniglia portiera lato guida che si è rotta.
Poi ho già messo in carrello su autodoc tubazioni , guarnizioni e altri ricambi per l'impianto frenante così da avere tutto nuovo e più sicuro quindi.
Mano a mano vi posto le foto dei lavori
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Grande 😉di niente , e sempre bello vedere un 27 rinascere non avere fretta che i risultati arriveranno 😊 . -
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Decisamente belli i cerchi campagnolo, li avevo anchio nella prima 127 prima serie anno 74, vendetti l'auto e mi sono tenuto i cerchi per tanti anni in soffitta, perche non avevo più la 127, un giorno mi sono stancato di rimuoverli da un posto all'altro, e li ho venduti a 120 mila lire compresi i suoi bulloni di fissaggio originali campaglolo, dopo diversi anni ho riacquistato la 127 sport che ho tuttora, ed ora li cerco di nuovo, e mi stò mangiando le mani per averli venduti che erano perfettissimi, ora si trovano a 800, o anche di più, poi bisogna vedere se sono perfetti, èèèèè nella vita purtroppo i sbagli si fanno. . -
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È vero sono quelle che ti stufi di tenere perché ti sono d impiccio poi li vendi e te ne pentì amaramente.... . -
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Complimenti, buon lavoro!!
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Ipermonkey.
User deleted
Ottimo, lavoro complimenti.
Non avere fretta e fai le cose con calma, soprattutto nella ricerca dei ricambi perché nel mondo delle storiche ci sono certi strozzini che approfittano della rarità di alcuni ricambi!. -
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Grazie ragazzi!
Allora, devo dire che fortunatamente il ragazzo che me l'ha venduta mi ha dato assieme una montagna di ricambi!
Quindi sia a livello meccanico che varie ed eventuali ne ho molti a disposizione!
Altrettanti ne ho avanzati dalle vecchie 127 da gara di mio padre
quindi sono fortunato!
Ora abbiamo sostituito i pannelli porta, le maniglie interne apri porta, le maniglie di appoggio e ingrassato e registrato tutti i meccanismi porta.
I pannelli non sono arancioni come i quelli che avevo ma cognac, sono diversi dal resto dell'interno ma almeno sono immacolati quindi intanto mi accontento
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Piccoli lavori, ma si procede!
Abbiamo:
- sistemato le molle sedile, erano tutte rotte e non collegate tra loro
- rifatta l'imbottitura dello schienale in gommapiuma
- messo del cartoncino morbido tra seduta e gommapiuma per dare un pochino di rigidità
Una volta riassemblato devo dire che è venuto molto comodo!!
Qui ho fatto una foto al nuovo interno porta, è nuovo rispetto a quello originale:
Nel mentre abbiamo anche:
- sostituito le vecchie lampade dei fari con delle nuove H5 e cominciato a vedere per montare il relè
- messo un led ad alta luminosità nella luce centrale (ora si vede se c'è buio!)
- trovato anche un buon terminale di scarico da montare, così almeno canta un po'
E per la settimana prossima:
- prepariamo e montiamo le molle anteriori e spessori per la balestra così da avere un po' di assetto
- spessori per il supporto dello sterzo, così da abbassare leggermente il volante
- finire (se ci si riesce) di dare una lucidata alla carrozzeria
- terminare di fare la campanatura e convergenza
Mi sono anche arrivati gli snodi a sfera o uniball da M8 (non so come li chiamate) per i leveraggi del cambio, poi vi farò vedere il lavoro
ed il tasto di accensione in alluminio che fa molto figo e l'ho sempre voluto hahahahaha
Edited by Jacopo_VR - 16/11/2018, 09:07. -
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Bene ottimo lavoro!! . -
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Nuovi update (ma senza foto, le devo ancora fare)
- accorciate e regolate le molle anteriori
- asolati gli attacchi degli steli ammortizzatore e regolata la campanatura
- regolati i braccetti dello sterzo
Poi (piccola cazzata lo so ) cambiato il pomello del cambio con il nuovo arrivato, vedo come mi ci trovo ed in caso torno alla pallina.
Appena riesco faccio le foto con il nuovo assetto (prima però regolo anche il posteriore)
Edited by Jacopo_VR - 23/11/2018, 09:05. -
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Cari amici i lavori procedono alla grande!!
Non ho ancora fatto molte foto, comunque:
- rifatto tutti i leveraggi del cambio montando tutto su uniball
- raddrizzata leva del cambio
- preso nuovo volante simonini
- presi nuovi sedili (questa sera li dovrei riuscire a montare entrambi)
Foto dei nuovi sedili (il volante no)
Foto del leveraggio e della leva. Ora sono tutti neri lucidi.
Le varie piccole rifiniture di sospensioni e motore le faremo tutte blu metallizzato
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News della serata! (Domani foto prometto)
- abbassato il volante
- montato sedile lato guida
- preparate staffe sedile passeggero
- messe luci a led nella strumentazione
- accorciata la corsa della leva cambio
Domani sera montiamo il secondo sedile e faccio un po' di foto
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Grande 
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Restauro e modifiche alla mia nuova 127 |
