-
|
.
|
| Ciao e bentornato!  |
|
-
|
.
|
| | Ciao e benvenuto! |
|
-
-
-
|
.
|
| | Ciao e benvenuto! |
|
-
|
.
|
| | Concordo con il 33A. Il 45A lo montavano le Sport. Cinquecento, Panda, ecc. montavano quello da 55A. |
|
-
|
.
|
| | Complimenti, buona continuazione! |
|
-
|
.
|
| Complimenti, stupenda!  |
|
-
|
.
|
| | Ciao e benvenuto! |
|
-
|
.
|
| Ciao e benvenuto!
Buona ricerca! |
|
-
|
.
|
| | Ottimo lavoro, complimenti! |
|
-
|
.
|
| | Questa mattina ho riprovato mettendo il cavo a massa sul motore. La lancetta ha segnato regolarmente il massimo, quindi lo strumento funziona. Ora non resta che montare flangia, sensore e collegare il tutto. Grazie! |
|
-
|
.
|
| Sì, ho messo lo strumento a massa come suggerito da charles. Ho collegato un'uscita al + e l'altra che va al sensore. Ora accendendo il quadro la lancetta da segni di vita.
Devo ancora montare la flangia con il sensore, però mi è rimasto un dubbio.
Mettendo il cavo sensore a massa nel vano motore, la lancetta non si muove. Non dovrebbe seguire lo stesso funzionamento di un termometro acqua? |
|
-
|
.
|
| | Bene, allora attendiamo tue notizie! |
|
-
|
.
|
| Sono tutti i classici punti di ruggine delle 127.
I sottoporta e il lamierato sotto parabrezza ti conviene sostituirli con altri nuovi.
Controlla anche i fondi e gli attacchi degli ammortizzatori, sia anteriori che posteriori. |
|
4380 replies since 13/4/2008
.
